常规的电子汽车衡限位调节装置随着时间积累,在强大冲击力下,限位调节螺纹出现咬合现象,导致限位间隙无法调整,给计量称重带来一定的不稳定型.改造后的限位调节装置结构稳定,拆修方便,便于及时维护,保障了生产运营不间断性,维护成本降低.

3 具体实施方式

结合附图以及具体实施方式, 对本技术改造做进一步描述, 需要说明的是, 在不相冲突的前提下, 以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

限位调节装置结构如图1所示, 限位调节装置使用状态如图2所示, 一种用于汽车衡秤台的限位调节装置, 包括基座、更换板、固定螺钉和限位螺钉;基座上设置有连接板;连接板上设置有第一螺纹孔;更换板上设置有第二螺纹孔;更换板贴合在连接板上, 更换板通过固定螺钉与连接板固定连接;限位螺钉依次匹配穿进第二螺纹孔和第一螺纹孔, 限位螺钉的螺钉头向外伸出更换板。

作为优选的实施方式, 固定螺钉的数量为4颗, 4颗固定螺钉分别设置在更换板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺钉为内六角螺钉, 一般还搭配弹簧垫圈使用。采取这样的设置方式, 使得更换板与基座的连接稳定性好。

作为优选的实施方式, 第一螺纹孔设置在连接板的中央, 第二螺纹孔设置在更换板的中央。受力均匀, 保证称量数据准确。

作为优选的实施方式, 连接板为方形连接板, 方形连接板的四周分别向下延伸设置有顶部焊接板、底部焊接板、左侧焊接板和右侧焊接板;左侧焊接板和/或右侧焊接板上设置有缺口。在实际操作时, 通常只在左侧焊接板或右侧焊接板上设置缺口, 形成窥视窗。优选的, 缺口从左侧焊接板或右侧焊接板的底部向上延伸, 设置在中部位置, 使得左侧焊接板或右侧焊接板的四周依然有残留板块, 这些残留板块作为加强筋使用, 增强基座的强度。基座采用耐腐蚀材料制作而成。

作为优选的实施方式, 还包括螺母, 螺母设置在第二螺纹孔的外侧, 限位螺钉依次匹配穿进螺母、第二螺纹孔和第一螺纹孔。限位螺钉为外六角螺钉, 螺母为六角螺母, 实际还搭配平垫圈和弹簧垫圈一起使用。

车辆上秤称重过程中, 由于惯性, 秤台随车一起运动, 车辆越重, 惯性越大, 秤台晃动产生的冲击力也越大。在生活垃圾转运领域, 车辆过磅频繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 极易造成秤台限位装置的磨损与锈蚀, 导致秤台限位失效。

而本技术改造实施例所提供的用于汽车衡秤台的限位调节装置, 如图2所示, 在进行安装时, 限位装置对称布置在秤台的前后侧壁上, 前后侧壁上均设置两件, 基座是整体焊接于电子汽车衡秤台的前后端面上的, 且基座沿限位螺钉的冲击力方向焊接固定, 这样可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺钉发生扭转变形, 可以承受来自限位螺钉传递的强大冲击力。当秤台晃动时, 限位螺钉碰撞到墙面上, 冲击力通过限位螺栓传递给更换板, 更换板将力均布到承受面积更大的连接板上, 能够为整个秤台限位装置提供受力基础。

限位调节装置结构稳定, 大大提高了设备的可靠性, 能够限制整个秤台的水平移动距离。在长期的使用过程中, 如果限位螺钉和更换板变形、受到腐蚀需要进行更换时, 通过拆卸固定螺钉, 使得更换板从基座的连接板上脱离即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及时维护, 保障了生产运营的不间断性, 降低了维护成本, 减少工作量, 经济效益明显。

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